電動車轉型風暴：日產放棄LFP電池廠，台灣產業何去何從？
近來電動車產業風起雲湧，日本車廠日產宣布取消在九州興建LFP電池工廠計劃，標誌著全球電動車轉型步伐中的一大調整。這不僅是一家傳統車廠對新技術路線的再評估，也反映出電動車產業面臨的挑戰與不確定性。對於台灣產業鏈來說，尤其是掌握半導體、智慧製造與新能源的企業，這一次變局意味著什麼？值得我們深度觀察與思考。
華電動車
三菱攜手鴻海＋裕隆 力拚電動車國際競爭力，台灣製造迎來新契機
當日本三菱汽車宣布與鴻海旗下鴻華先進合作，由裕隆汽車負責量產，預計2026年下半年在澳洲和紐西蘭推出新款電動車，立即成為台灣科技與製造業的大事。不只是汽車業的單一新聞，更是一場關乎台灣產業升級與國際佈局的戰略棋局。此合作案揭示了台灣如何運用在地產業鏈優勢，搶占全球電動車供應鏈新藍海。
鴻海攜手三菱，裕隆代工電動車加速衝刺紐澳市場
5月初，台灣鴻海集團與日本三菱汽車宣布合作開發電動車，並由裕隆汽車代工生產，預計於2026年下半年進軍澳洲與紐西蘭市場。這次跨國結盟不只是雙方業務合作，更反映出台灣電動車產業的國際化大步伐，值得我們關注其背後的趨勢與影響。
鴻海跨足日系電動車市場：2026年三菱聯合出擊，台灣製造躍上國際舞台
2024年6月7日，日本《共同社》報導一則業界震撼彈：三菱汽車與台灣鴻海旗下電動車製造子公司Foxtron簽署備忘錄，計畫2026年下半年推出台灣製三菱品牌電動車，銷往澳洲和紐西蘭市場。這不僅是鴻海首度正式與日本主流車廠的合作，也是台灣電動車產業接軌全球戰略的重要里程碑。
半導體關稅寒蟬效應：科技大廠的無聲掙扎與市場變局
近期，半導體關稅議題在科技圈內掀起一陣暗潮。儘管相關政策尚未明朗，但「寒蟬效應」卻已經深植業界心頭，許多企業對於談論這個敏感話題變得謹慎，彷彿一提就可能引發風暴。這不只是政策層面的懸疑，更是全球晶片供應鏈面臨的一場無形壓力。（參考經濟日報〈半導體關稅寒蟬效應 怕多說多錯〉）
華電動車龍頭與半導體實驗室啟用臺灣科技雙引擎，AI與能源政策齊頭並進的產業啟示
今天，台灣科技產業迎來兩大焦點：郭家耀強調華電動車龍頭地位的鞏固，以及中山大學新成立的半導體聯合實驗室正式啟用。這兩則消息不僅凸顯了台灣在電動車產業與半導體人才培育的持續發展，也映射出台灣在AI技術與能源政策上正穩步推進的重要戰略。