2025年12月18日的今天，全球科技界正上演一場冰火兩重天的戲碼。一方面，人工智慧（AI）的強勁需求持續推動半導體產業節節高升，例如美國晶片巨頭輝達（NVIDIA）貢獻了全球主要半導體廠近四成的獲利，甚至有分析師預估車用半導體市場在2029年將上看千億美元。但另一方面，曾被視為未來之星的電動車產業，卻面臨嚴峻挑戰，包含福特（Ford）宣布停止部分電動車款生產、取消電池供應合約，以及歐盟放緩2035年燃油車禁令。這兩股截然不同的發展趨勢，對身處全球科技核心的台灣來說，究竟意味著什麼？
電動車市況轉冷的訊號，近期頻頻浮現。例如根據經濟日報2025年12月17日的報導，福特汽車因應市場變化，決定停產數款電動車型，甚至取消了與樂金（LG）價值高達65億美元的電池供應合約，這不僅是企業策略的調整，也反映出當前電動車市場的供需挑戰。更值得注意的是，英國廣播公司（BBC）在2025年12月17日指出，歐盟也放緩了原訂2035年全面禁售燃油新車的計畫，其背後原因除了基礎建設不足，更與中國電動車以低價策略席捲全球市場，帶來巨大競爭壓力脫不了關係，像是DIGITIMES報導，中國比亞迪（BYD）在泰國甚至祭出高達38%的降價幅度。
相較於電動車的「寒流」，半導體產業卻是一片火熱。市場研究機構TrendForce預估，受惠於AI與電動車智慧化的雙重驅動，車用半導體市場規模在2029年將逼近千億美元，其中高效能運算（HPC）晶片成長最快。同時，科技新報在2025年12月18日報導，AI的龐大需求讓全球主要半導體廠的獲利飆上歷史新高，而台灣正是這波浪潮的關鍵推手。儘管面臨日本急於復興半導體產業、甚至中國「曼哈頓計畫」成功打造EUV原型機的追趕，台灣半導體產業的地位依舊穩固，甚至被自由財經形容為讓韓國急了的霸主。
這波科技浪潮的兩極化發展，對於台灣的產業結構與個人生涯規劃，都帶來深遠影響。首先，對於曾被視為「省錢神話」的電動車，隨著市場價格戰開打以及充電配套不足等問題浮現，消費者開始重新評估其真實效益，正如奇摩新聞換日線生活所討論的「電動車省錢神話夢碎」。儘管台灣政府正積極推動電動車免稅延長至2030年，期望刺激買氣，但全球市場的調整，仍提醒我們不能過度樂觀。這也可能促使國內相關業者，將重心轉向發展更具競爭力的關鍵零組件或智慧化應用，而非單純追求整車組裝量。其次，AI的爆發式成長，正帶動半導體產業對人才的「瘋搶」。鉅亨網2025年12月17日指出，科技業正急需AI相關人才，而旺得富理財網同日也提到，半導體人才荒已增長15倍。這顯示台灣過去在半導體領域的深耕，此刻正迎來黃金發展期，也為年輕世代提供明確的職涯方向。人才培育的速度能否跟上產業脈動將是關鍵，例如樹德科大與日月光攜手開啟AI半導體產學新篇章，正是為此提前佈局。
在電動車市場面臨現實挑戰、半導體產業因AI而持續飆漲的兩股強大勢力拉扯下，台灣的科技定位顯得更為關鍵。我們不僅是全球半導體供應鏈不可或缺的一環，也肩負著將AI技術應用於各行各業的重任。這場科技「兩樣情」並非單純的此消彼漲，而是產業版圖重新洗牌的契機。對於台灣而言，如何在穩固半導體優勢的同時，靈活應對電動車市場的轉變，並持續深化AI在智慧製造、車用晶片等領域的整合應用，將是未來十年保持競爭力的關鍵課題。我們需要敏銳洞察市場風向，加速人才培育，才能在這波變局中，轉危為機，開創台灣科技發展的全新格局。