全球科技棋局新變局：從半導體奧運到電動車賽道重塑

作者:

今天的科技脈動，無疑是由半導體與電動車兩大主軸交織而成。隨著一年一度的國際半導體展（SEMICON Taiwan）即將在 2025 年 9 月 10 日登場，被業界譽為「半導體奧運」，這不僅是技術展示的盛會，更是全球產業鏈競合態勢的縮影。與此同時，電動車市場的劇烈波動，從「電動車寒冬」的警訊到各國政策的頻繁調整，都預示著科技與地緣政治的深度綁定，正全面改寫你我的未來。

半導體產業的戰火，正從技術高地蔓延至全球政治經濟的每個角落。台灣作為全球半導體製造的關鍵樞紐，在這次的 SEMICON Taiwan 展現了前所未有的國際參與度，有超過 1200 家企業參展，17 個國家館創下新高，這無疑證明了台灣在全球供應鏈中不可取代的地位。然而，這也引來了地緣政治的目光，特別是美國前總統川普近期的表態，他再次強調將對未在美國設廠的半導體企業課徵最高達 300% 的關稅，這如同在產業心臟投下一顆震撼彈。這不僅影響著台積電等龍頭企業的布局，也迫使各國重新思考半導體供應鏈的韌性與自主性，例如韓國半導體廠商加速撤離中國，而中國本身也投入千億資源，試圖加速晶片設備國產化，這些都形塑了半導體產業「垂直整合」與「小晶片」趨勢的關鍵背景。

另一方面，電動車市場的熱潮正經歷一波深度洗牌。儘管部分市場仍有亮眼表現，例如 MG 在泰國的電動車註冊量暴增七成，賓士也與 LG 簽下 13 年的電池供應合約，顯示巨頭們對電動化轉型的長期承諾，但產業整體卻瀰漫著「電動車寒冬」的氣息。美國電動車新創 Rivian 近期宣布裁員 1.5% 人力，以應對市場逆風，加拿大甚至因為美國的關稅影響，取消了原訂的電動車強制令。在台灣，前陣子社群熱議的「小米 SU7 電動車」現蹤台灣街頭，引發網友對其「能否合法上路」的討論，正反映了消費者對電動車的高度興趣與現行法規、基礎建設之間的落差。更深層的問題浮現：隨著電動車普及，各國政府為了彌補燃油稅的缺口，開始研議徵收電動車道路使用費，這不僅將改變用車成本，也將考驗電動車產業的成長動能。

這兩股力量的交會，不僅形塑了產業格局，也將實質影響你我的生活。半導體關稅的陰影，可能導致電子產品成本上升，進而衝擊消費市場；而電動車市場從狂熱到調整，則提醒我們，新能源轉型並非一蹴可幾，除了車輛本身，充電基礎設施、電池技術的突破、以及政府政策的合理引導，都將是決定電動車能否真正走入尋常百姓家的關鍵。台灣在全球半導體舞台上的領先地位，使我們在國際科技競合中扮演要角，但也必須謹慎應對變局，例如持續耕耘先進封裝技術如 CoWoS，並在人才培育上投入更多資源，以確保我們的競爭優勢。

面對這波全球科技產業的劇烈變動，我們看到的是一場複雜而多面向的棋局。半導體產業從追求效率走向追求韌性，電動車市場從高速擴張走向理性調整，這些都不是單一事件，而是地緣政治、經濟壓力與技術創新三股力量交織的結果。對於台灣而言，如何在確保半導體優勢的同時，平衡地緣政治風險，並把握電動車轉型帶來的嶄新機會，將是未來十年必須深思的課題。持續的科技觀察與政策前瞻，將是我們在這個變動時代中穩固前行的重要指引。

參考來源：